由于国家采取了积极的财政政策，拉动了内需，齿轮箱厂家固定资产投资力度加大，各行业的发展驶入了快车道。特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。品质齿轮箱随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机的市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关。因此，业内专家希望企业抓紧开发制造齿轮减速机，尤其是大型硬齿面减速机及中、小功率减速机，以满足市场的需求。

超选型分动箱之所以称之为超选，实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。苏州齿轮箱一般的全时四驱车，只能选择四驱行驶，在不需要四驱的时候，这样的方式显然不经济；苏州齿轮箱适时四驱虽然可以实现两驱，但在四驱的时候无法达到真正的全时四驱的性能；分时四驱就不用说了，它完全不能实现公路四驱驾驶。而所有这些，超选四驱都能选择—想经济性好，就挂上2H，想公路全时四驱就挂上4H，想达到与传统分时四驱一样的通过性，就挂上4HLC或者4LLC。

液态金属通过冷却凝固最终获得合格的、满足各种使用要求的铸件。品质齿轮箱关键问题是在生产过程中应予以妥善解决的。(一) 结晶及凝固组织的形成与控制，液体金属的结构 , 晶核的形成与长大 , 晶粒的大小、方向和形态等与铸件的凝固组织密切相关 , 它们对铸件的物理性能和力学性能有着重大的影响 。齿轮箱厂家控制铸件的凝固组织的目的就是为了获得所希望的组织 , 欲控制凝固组织 , 就必须对其形成机理、形成过程和影响因素有全面的了解和深入研究。目前已建立的有效控制组织的方法有变质、孕育、动态结品、顺序凝固、快速凝固等。(二) 铸件尺寸精度和表面粗糙度控制，现代制造的许多领域 , 对铸件尺寸精度和外观质量的要求愈来愈高 , 铸件的近净形化 (Near Net Shape Processes) 技术改变着铸造只能提供毛坯的传统观念 , 其目的在于降低物耗、能耗、工耗 , 并且改善产品的内外质量 , 争取市场和高效益。

苏州齿轮箱表面质量内容分析如下：1.品质齿轮箱表面粗糙度应符合GB6060.1铸造表面粗糙度比较样块的规定。2.铸件需抛光加工的表面按GB6060.4的规定执行。3.铸件需喷丸,喷砂加工的表面按GB6060.5的规定执行。4.铸件不允许有裂纹,欠铸,疏松,气泡和任何穿透性缺陷。5.铸件不允许有擦伤,凹陷,缺肉和网状毛刺等腰三角形缺陷。6.铸件的浇口,飞边,溢流口,隔皮等应清理干净,但允许留有痕迹。7.螺纹孔内起始旋入四个牙距之内不允许有缺陷。8.在不影响铸件使用的条件下,当征得需方同意,供方可以对铸件进行浸渗和修补(如焊补,变形校整等)处理，经修补处理后的压铸件应做相应的质量检验。9.铸件内表面表面粗糙度为：25um

在正火或者调质处理中，要保持炉膛里面温度的均匀，，使工件均匀的加热和冷却，严禁堆放在一起。需要钻孔减轻重量的齿轮，要将钻孔的顺序安排在热处理之后进行。齿轮箱厂家为了减少变形，齿面高频淬火要采用比较低的淬火温度和比较短的加热时间、均匀进行加热，冷却的时候要缓慢，这是根据变速器零件表面和液压油的氧化程度，判断液压系统的油温会不会过高导致摩擦片的烧损。油温过高是因为受到了液压系统液压泵、滤油器、冷却器等部件和液压油的影响，就是在液压系统中油液的杂质太多，造成滤油器阻塞，液压系统循环受阻，冷却不良和循环太快，会使油温升高。品质齿轮箱 油温升高会使变速离合器里面橡胶密封件老化产生变形开裂，使性能和寿命得到降低，造成离合器主、动从片接合不好，主、动从片之间会打滑，离合器分离得不彻底、摩擦阻力会增大，会加快离合器摩擦片的磨损。根据变速器残留油液的氧化变质程度，确认是液压油选用不当，在液压系统中液压油起到传递动力的作用，而且还起到润滑、冷却的作用。