由于铸造件在金属型中冷却凝固得比砂型中快，金属型又无容让性，因此在金属型铸造时，供应变速箱前盖产生的铸造应力比砂型铸件要大裂纹倾向性也大，还容易产生浇不足、冷隔、白口(对于铸铸件)等缺陷。通常：(1)在防止金属型铸造铸件产生裂纹方面，变速箱前盖生产厂家应注意以下结构问题：A、在壁厚均匀、壁间过渡与连接要缓和、较角处圆角适当等各方面的要求应比砂型铸造铸件更严格一些；B、应将垂直相连的壁改为倾斜相连；C、对于结构上比较薄弱的部分应设肋、凸台等予以加强，以防铸造裂纹；D、应尽量减少有阻碍铸件自由收缩的凸台、肋、凸缘等突出部分；E、在铸件上布置加强肋时，还应考虑到它对铸件收缩的影响。

发动机原设计气缸压力的大小主要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，广东变速箱前盖以及是否有增压机构;实际使用中影响发动机各缸压力的主要因素有燃烧室积碳的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。变速箱前盖生产厂家气缸压力的计算公式：各缸气缸压力相加，除以缸数为平均气缸压力。发动机的平均气缸压力不得低于标准的75%，否则需修理。大部分电喷发动机的气缸压力在1200～1400 kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700 KPa以上。

自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。根据工作原理的不同，变速箱前盖生产厂家目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、广东变速箱前盖电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。

广东变速箱前盖影响摆线针轮减速机工作机的工作特性：均匀平稳：载荷平稳的发电机;载荷平稳的带式或板式输送机;螺杆输送机;轻型升降机;包装机械;机床进给机构;通风机;轻型离心机、离心泵;用于轻质液体或均匀密度物料的搅拌机、混料机;剪切机;压力机;冲压机;立式传动装置和机车行走齿轮装置(额定载荷为最大起动转矩)。供应变速箱前盖轻微冲击：载荷非均匀平稳的带式或版式输送机;机床主传动装置;重型提升机;起重机回转齿轮装置;工业或矿业通风机;重型离心机、离心泵;粘性介质和非均匀密度物料的搅拌机、混料机;多缸活塞泵、分配泵;通用挤压机;压延机;回转窑。中等冲击：橡胶挤压机;连续工作的橡胶和塑料混料机;轻型球磨机;木工机械;起重装置;单缸活塞泵。严重冲击：挖掘机;斗链驱动;挖土机;重型球磨机;破碎机;铸造机械;重型分配泵;钻机;压砖机;卸载机;落砂机。

广东变速箱前盖种类很多，按造型方法习惯上分为：1.普通砂型铸造，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类。2.特种铸造，按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）两类。供应变速箱前盖生产有与其他工艺不同的特点，主要是适应性广、需用材料和设备多、污染环境。铸造生产会产生粉尘、有害气体和噪声对环境的污染，比起其他机械制造工艺来更为严重，需要采取措施进行控制。

国产数控冲模具设备竞争力分析目前，国内机床行业所生产的国产设备，除了少数高档设备国内缺乏自主创新能力，一时还难以满足之外，大部分是国内技术和能力能够满足，却因为机床行业未重视数控模具行业这一块市场和对数控模具加工一些特殊要求缺乏认真分析研究所致。供应变速箱前盖主要表现是：1.产品未针对数控模具行业特殊要求进行开发，主体结构不能很好适应数控模具加工，包括工作台尺寸及承重、机床的刚性及稳定性、长时间满负荷运转的可靠性、高速高效高精度及大余量空间曲面加工等;2.供应变速箱前盖设备上的许多零部件、配套件质量不过关，尤其是某些电子元器件、某些机械零部件和数控系统等;3.由于企业体制、机制和管理上的原因，包括装配质量和综合服务水平不高在内，特别是售后服务跟不上，致使数控模具企业轻易不敢选用国产设备。